Land Rover Defender
Land Rover avait arrêté la production du Defender traditionnel (dont les origines remontent à 1948) en 2016 avant de le faire renaître en 2020. Il est aujourd’hui proposé en 3 empattements (90, 110 et 130) et 4 choix de moteurs. Le P300 reçoit un 4 cylindres 2,0 litres turbo de 296 chevaux, le P400 un 6 cylindres en ligne 3,0 litres à hybridation légère de 395 chevaux tandis que les P500 et P525 héritent d’un V8 à compresseur de 5,0 litres développant 493 ou 518 chevaux. L’efficacité hors route est indéniable mais elle vient au prix … d’un prix élevé.
Land Rover Defender
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 104 800 $ |
| Frais | 4 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 973 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 6L 3,0 l |
| Puissance | 395 hp @ 5 500 tr/min (295 kW) |
| Couple | 406 pi·lb @ 1 500 – 4 500 tr/min (550 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Nitra, SK |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,8 L/100km |
| Autoroute | 11,6 L/100km |
| Combinée | 12,8 L/100km |
| Autonomie | 703 km |
| Émissions CO₂ | 301 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/60R20 |
| Pneus arrière | P255/60R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 018 mm (198″) |
| Largeur | 2 008 mm (79″) |
| Hauteur | 1 967 mm (77″) |
| Empattement | 3 022 mm (119″) |
| Poids | 2 324 kg (5 124 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 972 l et 2 277 l |
| Réservoir | 90 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec remorque freinée) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| 80-120 km/h | 5,5 s |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 42 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |