Infiniti QX60
Le QX60, alias le coussin huppé du Nissan Pathfinder, a vu sa seconde génération présentée en 2022. Sous le capot, on retrouve le traditionnel V6 3,5 litres de Nissan qui développe ici 295 chevaux. Il est couplé à une boîte automatique à 9 rapports au lieu d’une CVT précédemment. Si l’on peut apprécier le confort et la tenue de route engageante, il faut toujours faire avec un système multimédia à la remorque de l’industrie. Dans ce segment ultra compétitif, tout compte!
Infiniti QX60
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 195 $ |
| Frais | 2 495 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 114 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 295 hp @ 6 400 tr/min (220 kW) |
| Couple | 270 pi·lb @ 4 800 tr/min (366 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Smyrna, TN, US |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,9 L/100km |
| Autoroute | 9,3 L/100km |
| Combinée | 10,7 L/100km |
| Autonomie | 654 km |
| Émissions CO₂ | 252 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/60R18 |
| Pneus arrière | P255/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 034 mm (198″) |
| Largeur | 1 981 mm (78″) |
| Hauteur | 1 770 mm (70″) |
| Empattement | 2 900 mm (114″) |
| Poids | 2 066 kg (4 555 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 411 l et 2 135 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,4 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/100 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 5/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 65%(voir l'évaluation) |