Ford Explorer
Le lancement de la sixième génération d’Explorer en 2020 ne s’est passé sans problèmes côté fiabilité. Et même si Ford a travaillé à ce niveau, il reste encore des aléas. Mais l’Explorer offre une gamme variée avec pas moins de 7 niveaux de finitions et 3 moteurs turbo (4 cylindres 2,3 litres de 300 chevaux, V6 3,0 litres de 365 ou 400 chevaux). La version hybride de 318 chevaux vient tout juste d’être abandonnée. Une mise à jour esthétique ne devrait pas tarder à arriver.
Ford Explorer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 67 140 $ |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 264 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 500 tr/min (298 kW) |
| Couple | 415 pi·lb @ 3 500 tr/min (563 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,4 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km |
| Autonomie | 644 km |
| Émissions CO₂ | 277 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 063 mm (199″) |
| Largeur | 2 004 mm (79″) |
| Hauteur | 1 782 mm (70″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Poids | 2 132 kg (4 700 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 515 l et 2 486 l |
| Réservoir | 76 l (17 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 540 kg (5 600 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Vitesse de pointe | 230 km/h (143 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 71%(voir l'évaluation) |