Ford Explorer
L’Explorer de nouvelle génération adopte un design qui se dissocie de l’ancien tout en conservant un air de famille bien clair. Un écran tactile de 10,1 pouces domine l’intérieur et l’ensemble de sécurité Co-Pilot360 est inclus de série. Le moteur d’entrée de gamme est un quatre cylindres turbo de 2,3 litres crachant 300 chevaux, mais un V6 biturbo de 3,0 litres produisant jusqu’à 400 chevaux et un système hybride de 318 chevaux sont aussi proposés.
Ford Explorer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 099 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 113 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 500 tr/min (298 kW) |
| Couple | 415 pi·lb @ 3 500 tr/min (563 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Chicago, IL, US |
| Génération | 6 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,3 L/100km |
| Autoroute | 9,8 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km |
| Autonomie | 576 km |
| Émissions CO₂ | 278 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | en option |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/55HR20 |
| Pneus arrière | P255/55HR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 063 mm (199″) |
| Largeur | 2 268 mm (89″) |
| Hauteur | 1 782 mm (70″) |
| Empattement | 3 025 mm (119″) |
| Voie avant | 1 699 mm (67″) |
| Voie arrière | 1 699 mm (67″) |
| Poids | 2 132 kg (4 700 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 516 l et 2 487 l |
| Réservoir | 68 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 540 kg (5 600 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 9/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |