Ford Expedition
Remanié de manière assez importante en 2025, le Ford Expedition reprend là où il a laissé pour 2026. Toujours disponible avec un empattement régulier ou allongé (cette variante s’appelle Max), le plus imposant des utilitaires Ford revient aussi avec son moteur V6 biturbo de 3,5 litres de cylindrée. L’engin livre une puissance adéquate de 400 ou 440 chevaux, selon la livrée retenue. Et mentionnons tout de même qu’il a ce qu’il faut pour remorquer avec une capacité maximale de 9 600 lb.
Ford Expedition
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 81 120 $ (2025) |
| Frais | 2 395 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 527 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 400 hp @ 5 200 tr/min (298 kW) |
| Couple | 480 pi·lb @ 3 300 tr/min (651 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS grand format |
| Lieu d'assemblage | Louisville, KY, US |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,4 L/100km |
| Autoroute | 10,7 L/100km |
| Combinée | 13,3 L/100km |
| Autonomie | 661 km |
| Émissions CO₂ | 312 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/70R18 |
| Pneus arrière | P265/70R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 331 mm (210″) |
| Largeur | 2 032 mm (80″) |
| Hauteur | 1 984 mm (78″) |
| Empattement | 3 112 mm (123″) |
| Poids | 2 571 kg (5 668 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 648 l et 3 072 l |
| Réservoir | 88 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 354 kg (9 599 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |