Ford Escape
Après une carrière d’un quart de siècle, l’Escape tire sa révérence en 2026. La camionnette Maverick et le Bronco Sport (un VUS compact plus aventurier) deviendront donc les véhicules d’entrée de gamme chez Ford. Pour sa dernière année sur le marché, l’Escape demeure disponible avec un 3 cylindres turbo peu raffiné, un 4 cylindres turbo de 2 litres capable de remorquer 3 500 lb, une motorisation hybride frugale et une variante hybride rechargeable qui fait l’impasse sur le rouage intégral.
Ford Escape
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 31 949 $ (2025) |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 601 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 3L 1.5 l |
| Puissance | 180 hp @ 6 000 tr/min (134 kW) |
| Couple | 199 pi·lb @ 3 000 tr/min (270 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Louisville, KY, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,9 L/100km |
| Autoroute | 6,9 L/100km |
| Combinée | 8,0 L/100km |
| Autonomie | 700 km |
| Émissions CO₂ | 185 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/65R17 |
| Pneus arrière | P225/65R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 575 mm (180″) |
| Largeur | 1 882 mm (74″) |
| Hauteur | 1 676 mm (66″) |
| Empattement | 2 710 mm (107″) |
| Poids | 1 485 kg (3 274 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 062 l et 1 852 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 5/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |