Ford Escape
La quatrième génération d’Escape, présentée en 2020, n’a pas rencontré le succès escompté par Ford. Peut-être est-ce la faute d’un style moins tranché ou de tarifs trop salés. S’il ne manque pas d’arguments face à la concurrence, il propose un 3 cylindres de base (180 chevaux) trop rugueux et une version hybride rechargeable coûteuse et qui n’offre pas la transmission intégrale. Regardez plutôt du côté du 4 cylindres 2,0 litres de 250 chevaux ou bien de la version hybride de 192 chevaux pour vous y retrouver.
Ford Escape
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 43 449 $ |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 818 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 192 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 163 hp @ 6 250 tr/min (122 kW) |
| Couple | 155 pi·lb @ 4 500 tr/min (210 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 118 hp (88 kW) |
| Couple | 129 pi·lb (175 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 1,1 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS compact |
| Lieu d'assemblage | Louisville, KY, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 5,6 L/100km |
| Autoroute | 6,5 L/100km |
| Combinée | 6,0 L/100km |
| Autonomie | 900 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 140 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R18 |
| Pneus arrière | P225/60R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 605 mm (181″) |
| Largeur | 1 882 mm (74″) |
| Hauteur | 1 679 mm (66″) |
| Empattement | 2 710 mm (107″) |
| Poids | 1 672 kg (3 686 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 974 l et 1 722 l |
| Réservoir | 54 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,3 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |