Ford Edge
Présentée en 2015, la seconde génération du Ford Edge reste encore assez populaire auprès des acheteurs. Les quatre premiers niveaux de finition (SE, SEL, ST-Line et Titanium) ont droit à un 4 cylindres 2,0 litres turbo de 250 chevaux couplé à une boîte automatique à 8 rapports tandis que la version ST bénéficie d’un V6 2,7 litres de 335 chevaux couplé à une boîte automatique à 7 rapports. L’âge du modèle avançant et l’absence d’électrification ou d’hybridation nous font nous poser des questions quant à son avenir.
Ford Edge
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 300 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 022 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 2,7 l |
| Puissance | 335 hp @ 5 550 tr/min (250 kW) |
| Couple | 380 pi·lb @ 3 250 tr/min (515 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Oakville, ON, CA |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,6 L/100km |
| Autoroute | 9,2 L/100km |
| Combinée | 11,1 L/100km |
| Autonomie | 630 km |
| Émissions CO₂ | 260 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/50R20 |
| Pneus arrière | P245/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 796 mm (189″) |
| Largeur | 1 928 mm (76″) |
| Hauteur | 1 736 mm (68″) |
| Empattement | 2 849 mm (112″) |
| Poids | 2 048 kg (4 515 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 111 l et 2 078 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,3 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 66%(voir l'évaluation) |