Ferrari Purosangue
La maison de Maranello n’a pas pu résister à la manne des véhicules utilitaires sport. Dans le cas du Purosangue, on parle d’un véhicule très sportif, l’utilitaire qui fait appel à un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres de cylindrée. Mais, ce n’est pas tout, car le Purosangue profite également d’une répartition des masses presque parfaite entre l’avant et l’arrière. Quant à son rouage intégral, il est très sophistiqué, comme on est en droit de s’attendre d’un tel véhicule.
Ferrari Purosangue
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 500 000 $ (2025) |
| Frais | n.d. |
| Taxe énergivore | 4 000 $ |
| Mensualités approximatives | 9 413 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V12 6.5 l |
| Puissance | 715 hp @ 7 750 tr/min (533 kW) |
| Couple | 528 pi·lb @ 6 250 tr/min (716 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Double embrayage, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS exotique |
| Lieu d'assemblage | Maranello, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 22,0 L/100km |
| Autoroute | 15,3 L/100km |
| Combinée | 19,0 L/100km |
| Autonomie | 526 km |
| Émissions CO₂ | 442 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35R22 |
| Pneus arrière | P315/30R23 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 4 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 973 mm (196″) |
| Largeur | 2 028 mm (80″) |
| Hauteur | 1 589 mm (63″) |
| Empattement | 3 018 mm (119″) |
| Poids | 2 033 kg (4 482 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 4 |
| Coffre | 473 l |
| Réservoir | 100 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,3 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 310 km/h (193 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 33 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 2/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 3/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 59%(voir l'évaluation) |

