Ferrari 296
Pour plaire aux amateurs de voitures à motorisation centrale, le constructeur au cheval cabré offre la 296, mais contrairement aux bolides du passé, ce n’est pas un V8 qui est boulonné derrière les occupants. En effet, les ingénieurs ont plutôt opté pour un V6 turbocompressé aidé par un moteur électrique et bien entendu une batterie de 7,45 kWh. La configuration hybride rechargeable permet de rouler en mode électrique sur de très courtes distances, soit 13 km. Quant à la puissance, elle atteint 818 chevaux.
Ferrari 296
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 350 000 $ (2025) |
| Frais | n.d. |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 6 589 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 818 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 654 hp @ 8 000 tr/min (488 kW) |
| Couple | 546 pi·lb @ 6 250 tr/min (740 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 164 hp (122 kW) |
| Couple | 232 pi·lb (315 N·m) |
| Transmission | Double embrayage, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 7,4 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Exotique, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | Maranello, IT |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,2 L/100km |
| Autoroute | 10,7 L/100km |
| Combinée | 13,2 L/100km (5,0 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 492 km |
| Autonomie électrique | 13 km |
| Émissions CO₂ | 247 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Freinage d'urgence autonome | en option |
| Avertissement de sortie de voie | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/35R20 |
| Pneus arrière | P305/35R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 565 mm (180″) |
| Largeur | 1 958 mm (77″) |
| Hauteur | 1 187 mm (47″) |
| Empattement | 2 600 mm (102″) |
| Poids | 1 470 kg (3 241 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | n.d. |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 2,9 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 2,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 330 km/h (205 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 32 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 3 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 10/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 80%(voir l'évaluation) |