Dodge Durango
Introduit sur le marché pour le millésime 2011, le Durango de troisième génération se vend encore raisonnablement bien. Ce VUS intermédiaire est décliné en pas moins de 15 finitions. Le choix est aussi présent du côté des moteurs : V6 3,6 litres de 295 chevaux, V8 5,7 litres de 360 chevaux, V8 6,4 litres de 475 et le monstrueux V8 6,2 litres à compresseur de 710 chevaux de la version Hellcat (au grand dam de ceux qui en avaient acheté un en 2021 pensant que c’était une édition limitée). Ne cherchez pas ici d’électrification ou d’hybridation…
Dodge Durango
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 73 220 $ |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 378 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3.6 l |
| Puissance | 295 hp @ 6 400 tr/min (220 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 4 000 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Détroit, MI, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 13,0 L/100km |
| Autoroute | 9,4 L/100km |
| Combinée | 11,3 L/100km |
| Autonomie | 823 km |
| Émissions CO₂ | 266 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/50R20 |
| Pneus arrière | P265/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 101 mm (201″) |
| Largeur | 1 924 mm (76″) |
| Hauteur | 1 851 mm (73″) |
| Empattement | 3 042 mm (120″) |
| Poids | 2 298 kg (5 066 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 487 l et 2 410 l |
| Réservoir | 93 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 812 kg (6 199 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,0 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 45 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 5/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 67%(voir l'évaluation) |