Dodge Durango
Le Dodge Durango est un VUS intermédiaire à trois rangées de sièges. Doté de moteurs plus gros que ses concurrents directs, il peut recevoir des moteurs V6 (3,6 litres) et V8 atmosphériques (5,7 et 6,4 litres). Après un arrêt momentané, le célèbre V8 Hellcat surcompressé de 6,2 litres est de retour en 2023. Sous le capot du Durango, il développe 710 chevaux et 645 lb-pi de couple. Cela permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes!
Dodge Durango
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 68 695 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 2 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 293 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,7 l |
| Puissance | 360 hp @ 5 150 tr/min (268 kW) |
| Couple | 390 pi·lb @ 4 250 tr/min (529 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Détroit, MI, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 16,7 L/100km |
| Autoroute | 10,9 L/100km |
| Combinée | 14,1 L/100km |
| Autonomie | 659 km |
| Émissions CO₂ | 331 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/50R20 |
| Pneus arrière | P265/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 101 mm (201″) |
| Largeur | 1 924 mm (76″) |
| Hauteur | 1 831 mm (72″) |
| Empattement | 3 042 mm (120″) |
| Poids | 2 411 kg (5 315 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 487 l et 2 410 l |
| Réservoir | 93 l (20 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 946 kg (8 699 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 46 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 5/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 67%(voir l'évaluation) |