Dodge Challenger
En dépit de son âge avancé, le Dodge Challenger poursuit sa route sur le marché en 2021. Lourde et gourmande en carburant, l’auto est toujours disponible dans une grande variété de versions. En effet, on passe d’un V6 3,6 litres de 305 chevaux dans le modèle de base pour aboutir à un énorme V8 6,2 litres surcompressé crachant 807 chevaux dans la nouvelle version SRT Super Stock! Une auto conçue spécialement pour les pistes d’accélération.
Dodge Challenger
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 42 160 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 794 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,7 l |
| Puissance | 372 hp @ 5 200 tr/min (277 kW) |
| Couple | 400 pi·lb @ 4 400 tr/min (542 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive |
| Lieu d'assemblage | Brampton, ON, CA |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,7 L/100km |
| Autoroute | 9,4 L/100km |
| Combinée | 12,3 L/100km |
| Autonomie | 569 km |
| Émissions CO₂ | 289 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | en option |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Sièges de massage | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | en option |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | en option |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Système audio haut de gamme | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Cercle de braquage | 11 m (37′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/45ZR20 |
| Pneus arrière | P245/45ZR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 027 mm (198″) |
| Largeur | 2 169 mm (85″) |
| Hauteur | 1 465 mm (58″) |
| Empattement | 2 946 mm (116″) |
| Voie avant | 1 610 mm (63″) |
| Voie arrière | 1 621 mm (64″) |
| Poids | 1 889 kg (4 165 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 459 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 454 kg (1 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 4/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 7/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |