Chevrolet Trailblazer
Redessiné pour l’année-modèle 2024, le Trailblazer ne change pas pour 2026. Le multisegment sous-compact continue de se positionner juste au-dessus du Trax, notamment parce qu’il offre un rouage intégral, contrairement au VUS d’entrée de gamme. Le Trailblazer compte toujours sur un choix de motorisations turbocompressées à 3 cylindres : un bloc de 1,2 litre et un deuxième plus puissant d'une cylindrée de 1,3 litre. Malgré le gain sous le pied droit, Ressources naturelles Canada estime que les variantes à roues motrices avant consomment moins avec le « gros » moteur.
Chevrolet Trailblazer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 28 499 $ |
| Frais | 2 300 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 537 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 3L 1,2 l |
| Puissance | 137 hp @ 5 000 tr/min (102 kW) |
| Couple | 162 pi·lb @ 2 500 tr/min (220 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Bupyeong, KR |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 7,8 L/100km |
| Autoroute | 7,7 L/100km |
| Combinée | 7,8 L/100km |
| Autonomie | 641 km |
| Émissions CO₂ | 183 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | non disponible |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | non disponible |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | semi-indépendante, poutre de torsion |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60R17 |
| Pneus arrière | P225/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 421 mm (174″) |
| Largeur | 1 808 mm (71″) |
| Hauteur | 1 631 mm (64″) |
| Empattement | 2 640 mm (104″) |
| Poids | 1 374 kg (3 029 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 717 l et 1 541 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 8,7 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 65%(voir l'évaluation) |