Chevrolet Blazer
Présenté en 2019, le Blazer vient combler un petit trou de segment de marché entre l’Equinox et le Traverse. Et cela ne marche pas si mal que ça puisque ce VUS intermédiaire à 5 places réalise de bonnes ventes au Canada. Il peut compter un 4 cylindres 2,0 litres turbo de 228 chevaux ou sur un efficace V6 3,6 litres de 308 chevaux. L’habitacle est spacieux mais on peut cependant regretter l’absence d’un rouage intégral automatique.
Chevrolet Blazer
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 52 249 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 984 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,6 l |
| Puissance | 308 hp @ 6 700 tr/min (230 kW) |
| Couple | 270 pi·lb @ 5 000 tr/min (366 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Ramos Arizpe, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,8 L/100km |
| Autoroute | 9,1 L/100km |
| Combinée | 11,2 L/100km |
| Autonomie | 732 km |
| Émissions CO₂ | 262 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R20 |
| Pneus arrière | P235/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 874 mm (192″) |
| Largeur | 1 948 mm (77″) |
| Hauteur | 1 702 mm (67″) |
| Empattement | 2 863 mm (113″) |
| Poids | 1 956 kg (4 312 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 864 l et 1 818 l |
| Réservoir | 82 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 041 kg (4 500 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,2 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 65%(voir l'évaluation) |