Chevrolet Blazer EV
L’équivalent électrique du Blazer, bien qu’il soit aussi considéré comme un VUS de taille intermédiaire, adopte un design et des dimensions qui n’ont rien à voir avec le cousin à essence. D’ailleurs, il offre aussi trois types de rouages : traction, propulsion et rouage intégral. Les versions à un moteur ont droit à 220 chevaux en puissance, tandis qu’en ajoutant un deuxième moteur, ce chiffre grimpe à 300 chevaux. À cause du poids important et de nos hivers rigoureux, il est préférable de viser une variante à quatre roues motrices.
Chevrolet Blazer EV
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 499 $ (2025) |
| Frais | 2 500 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 026 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 220 hp (164 kW) |
| Couple | 243 pi·lb (329 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Traction |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 85,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Ramos Arizpe, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 18,4 kWh/100km |
| Autoroute | 22,1 kWh/100km |
| Combinée | 20,1 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 502 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/60R19 |
| Pneus arrière | P255/60R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 883 mm (192″) |
| Largeur | 1 982 mm (78″) |
| Hauteur | 1 652 mm (65″) |
| Empattement | 3 094 mm (122″) |
| Poids | 2 272 kg (5 009 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 722 l et 1 674 l |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 5,9 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |