Chevrolet Blazer EV
Le nom Blazer a été associé à différents véhicules au cours de sa carrière et revient aujourd’hui sur un VUS intermédiaire électrique. Il repose sur la nouvelle architecture modulaire Ultium. Chevrolet n’a pas dévoilé beaucoup d’informations techniques. On sait simplement que la version la plus sportive SS développera 557 chevaux, offrira 465 km d’autonomie et pourra recevoir en option la conduite autonome Super Cruise. Les autres variantes auront une autonomie allant de 400 à 515 km.
Chevrolet Blazer EV
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 63 999 $ |
| Frais | 2 500 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 205 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 340 hp (254 kW) |
| Couple | 325 pi·lb (441 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 102,0 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire, VUS électrique |
| Lieu d'assemblage | Ramos Arizpe, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 21,1 kWh/100km |
| Autoroute | 24,8 kWh/100km |
| Combinée | 22,8 kWh/100km |
| Autonomie électrique | 521 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 883 mm (192″) |
| Largeur | 1 982 mm (78″) |
| Hauteur | 1 651 mm (65″) |
| Empattement | 3 094 mm (122″) |
| Poids | 2 536 kg (5 591 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 722 l et 1 674 l |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 4,5 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 8 ans/160 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |