Cadillac Escalade
Exhibé à côté du Chevrolet Tahoe et du GMC Yukon, le Cadillac Escalade n’est pas le dernier venu en matière de VUS de luxe. On reconnait son style réussi, son luxe indéniable et son espace intérieur. Sous le capot trône l’unique moteur, soit un V8 de 6,2 litres développant 403 chevaux, permettant ainsi à l’Escalade de réaliser de bonnes performances. Pour une solution plus verte, il existe l’Escalade Hybride, ce dernier proposant un système hybride à deux modes.
Cadillac Escalade
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 94 775 $ |
| Frais | 1 420 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 784 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V8 6.0 l |
| Puissance | 332 hp @ 5 100 tr/min (248 kW) |
| Couple | 367 pi·lb @ 4 100 tr/min (498 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | E85, Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 80 hp (60 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 80 hp (60 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | CVT + automatique, 4 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 300 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,8 L/100km |
| Autoroute | 10,1 L/100km |
| Combinée | 11,0 L/100km |
| Autonomie | 890 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 253 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/45R22 |
| Pneus arrière | P285/45R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 144 mm (203″) |
| Largeur | 2 007 mm (79″) |
| Hauteur | 1 887 mm (74″) |
| Empattement | 2 946 mm (116″) |
| Poids | 2 729 kg (6 016 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 479 l et 3 084 l |
| Réservoir | 98 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 540 kg (5 600 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Intérieur | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Qualités hivernales | n.d. |
| Confort | n.d. |
| Moyenne | n.d. |