Cadillac CT5
Avec le départ à la retraite de la CT6, la Cadillac CT5 devient la berline la plus imposante de la marque. Son comportement routier est nettement plus axé vers la sportivité que ce qu’on voyait chez les Cadillac d’antan, mais la CT5 ne renie pas le luxe non plus. Elle fait aussi appel à un vaste éventail de technologies, dont celle de la conduite semi-autonome Super Cruise. Mentionnons la disponibilité de la variante CT5-V, forte d’une puissance de 360 chevaux.
Cadillac CT5
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 52 298 $ |
| Frais | 2 200 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 985 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 360 hp @ 5 400 tr/min (268 kW) |
| Couple | 405 pi·lb @ 2 350 – 4 400 tr/min (549 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Lansing, MI, US |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,7 L/100km |
| Autoroute | 9,1 L/100km |
| Combinée | 11,1 L/100km |
| Autonomie | 594 km |
| Émissions CO₂ | 260 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Sièges de massage | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R19 |
| Pneus arrière | P245/40R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 923 mm (194″) |
| Largeur | 1 882 mm (74″) |
| Hauteur | 1 453 mm (57″) |
| Empattement | 2 946 mm (116″) |
| Poids | 1 803 kg (3 975 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 337 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 454 kg (1 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 75%(voir l'évaluation) |