BMW X5
Introduit au tournant du millénaire, le BMW X5 est un VUS intermédiaire de luxe. Le constructeur allemand propose une version hybride rechargeable avec laquelle on peut parcourir 50 kilomètres en mode tout électrique. Au sommet de la gamme, on retrouve la version M Competition dont le moteur V8 turbocompressé de 4,4 litres génère une puissance de 617 chevaux. Le tout lui permet d’atteindre les 100 km/h depuis l’arrêt en seulement 3,8 secondes.
BMW X5
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 133 900 $ |
| Frais | 2 445 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 521 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,4 l |
| Puissance | 617 hp @ 6 000 tr/min (460 kW) |
| Couple | 553 pi·lb @ 1 800 – 5 860 tr/min (750 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Spartanburg, SC, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,9 L/100km |
| Autoroute | 13,0 L/100km |
| Combinée | 15,7 L/100km |
| Autonomie | 528 km |
| Émissions CO₂ | 364 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P295/35R21 |
| Pneus arrière | P315/30R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 953 mm (195″) |
| Largeur | 2 015 mm (79″) |
| Hauteur | 1 749 mm (69″) |
| Empattement | 2 972 mm (117″) |
| Poids | 2 461 kg (5 426 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 960 l et 2 047 l |
| Réservoir | 83 l (18 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 285 km/h (177 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |