Audi Q8
Comme pour d’autres modèles de la gamme, le Q8 est un VUS coupé basé sur le Q7. Mais contrairement à ce dernier, il n’est pas possible d’opter pour le moteur à 4 cylindres, toutes les versions faisant appel à des V6 et des V8. Autre différence notable, le Q8 est le seul à adopter l’appellation RS. Un bolide doté du même V8 4 litres que le SQ8, mais dont la puissance passe de 500 à 591 chevaux!
Audi Q8
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 139 200 $ |
| Frais | 2 850 $ |
| Taxe énergivore | 3 000 $ |
| Mensualités approximatives | 2 621 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 4,0 l |
| Puissance | 591 hp @ 6 000 tr/min (441 kW) |
| Couple | 590 pi·lb @ 2 200 – 4 500 tr/min (800 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Bratislava, SK |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 17,5 L/100km |
| Autoroute | 11,9 L/100km |
| Combinée | 15,0 L/100km |
| Autonomie | 566 km |
| Émissions CO₂ | 349 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, pneumatique, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P295/40R22 |
| Pneus arrière | P295/40R22 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 012 mm (197″) |
| Largeur | 1 998 mm (79″) |
| Hauteur | 1 694 mm (67″) |
| Empattement | 2 998 mm (118″) |
| Poids | 2 490 kg (5 490 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 864 l et 1 719 l |
| Réservoir | 85 l (19 gal) |
| Capacité de remorquage | 3 493 kg (7 701 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 3,8 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 305 km/h (190 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |