Audi A7
Largement redessinée en 2019, la désirable Audi A7 revient sans grand changement esthétique pour l’année-modèle 2021. Cela dit, on note l’arrivée d’une version hybride rechargeable baptisée TFSI e. Celle-ci est munie d’une batterie de 14,1 kWh qui permet une autonomie électrique de plus de 30 kilomètres. La A7 demeure également livrable en versions S7 et RS 7, lesquelles proposent des puissances respectives de 444 et 591 chevaux.
Audi A7
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 101 800 $ |
| Frais | 2 295 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 916 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 2,9 l |
| Puissance | 444 hp @ 5 900 tr/min (331 kW) |
| Couple | 443 pi·lb @ 2 700 tr/min (601 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Sportive de luxe, Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Neckarsulm, DE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,9 L/100km |
| Autoroute | 8,5 L/100km |
| Combinée | 10,9 L/100km |
| Autonomie | 669 km |
| Émissions CO₂ | 255 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | en option |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Suspension avant | indépendante, multibras |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/40R20 |
| Pneus arrière | P255/40R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 979 mm (196″) |
| Largeur | 1 908 mm (75″) |
| Hauteur | 1 417 mm (56″) |
| Empattement | 2 928 mm (115″) |
| Poids | 2 085 kg (4 597 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 535 l et 1 390 l |
| Réservoir | 73 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 250 km/h (155 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 35 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 9/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |