Acura RDX
Tout comme son grand frère, le MDX à trois rangées, le populaire VUS compact RDX a reçu une mise à jour l’an dernier et ne change pas pour 2026. Il continue de n’offrir qu’une seule mécanique, soit un 4 cylindres turbocompressé de 2 litres qui produit 272 chevaux. Plusieurs amateurs attendent toujours une version Type S. L’habitacle n’est pas le plus ergonomique en raison de l’interface du système multimédia avec son pavé tactile peu intuitif.
Acura RDX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 53 800 $ (2025) |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 013 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 272 hp @ 6 500 tr/min (203 kW) |
| Couple | 280 pi·lb @ 1 600 – 4 500 tr/min (380 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | East Liberty, OH, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,0 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 9,9 L/100km |
| Autonomie | 656 km |
| Émissions CO₂ | 232 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55R19 |
| Pneus arrière | P235/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 766 mm (188″) |
| Largeur | 1 900 mm (75″) |
| Hauteur | 1 668 mm (66″) |
| Empattement | 2 750 mm (108″) |
| Poids | 1 800 kg (3 968 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 881 l et 2 260 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,3 s |
| 80-120 km/h | 5,4 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 77%(voir l'évaluation) |