Acura MDX
En attendant une nouvelle génération du populaire VUS intermédiaire, Acura introduit une édition PMC à tirage limité assemblée à la main par les mêmes maîtres-techniciens responsables de la supervoiture NSX. Elle se démarque par sa peinture de la plus haute qualité et d’un lustre inégalé. Sinon, il y a toujours la version A-Spec avec son apparence plus agressive et quelques garnitures intérieures exclusives. Le V6 de 290 chevaux et le système hybride de 321 chevaux sont de retour aussi.
Acura MDX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 69 990 $ |
| Frais | 2 190 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 318 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 321 hp |
| Couple combiné | 289 pi·lb |
| Moteur | V6 3.0 l |
| Puissance | 257 hp @ 6 300 tr/min (192 kW) |
| Couple | 218 pi·lb @ 5 000 tr/min (296 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique (arrière, gauche) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, droite) |
| Puissance | 36 hp @ 4 000 tr/min (27 kW) |
| Couple | 54 pi·lb @ 0 – 2 000 tr/min (73 N·m) |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 47 hp @ 3 000 tr/min (35 kW) |
| Couple | 109 pi·lb @ 500 – 2 000 tr/min (148 N·m) |
| Transmission | Automatique, 7 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Lincoln, AL, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,1 L/100km |
| Autoroute | 9,0 L/100km |
| Combinée | 9,0 L/100km |
| Autonomie | 811 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 210 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | n.d. |
| Freins arrière | n.d. |
| Pneus avant | P245/50R20 |
| Pneus arrière | P245/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 984 mm (196″) |
| Largeur | 1 975 mm (78″) |
| Hauteur | 1 713 mm (67″) |
| Empattement | 2 820 mm (111″) |
| Poids | 2 075 kg (4 575 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 447 l et 2 575 l |
| Réservoir | 73 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 5/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |