Acura Integra
Cousine de la Honda Civic, l’Integra est le modèle d’entrée de gamme chez Acura. Disponible uniquement avec une configuration à hayon, elle reçoit un moteur 1,5 litre turbocompressé de série qui peut être jumelé à une boîte manuelle ou automatique. Dans la version plus sportive Type S, le 4 cylindres de 2 litres dérivé de la Civic Type R n’est livré qu’avec trois pédales. En revanche, le rouage intégral n’est pas disponible, même en option.
Acura Integra
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 39 875 $ |
| Frais | 2 595 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 751 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 1,5 l |
| Puissance | 200 hp @ 6 000 tr/min (149 kW) |
| Couple | 192 pi·lb @ 1 800 – 5 000 tr/min (260 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Hatchback |
| Classement | Sous-compacte de luxe |
| Lieu d'assemblage | Marysville, OH, US |
| Génération | 5 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,1 L/100km |
| Autoroute | 6,5 L/100km |
| Combinée | 7,4 L/100km |
| Autonomie | 635 km |
| Émissions CO₂ | 172 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/40R18 |
| Pneus arrière | P235/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 735 mm (186″) |
| Largeur | 1 830 mm (72″) |
| Hauteur | 1 410 mm (56″) |
| Empattement | 2 736 mm (108″) |
| Poids | 1 415 kg (3 120 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 688 l |
| Réservoir | 47 l (10 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,7 s |
| 80-120 km/h | 5,0 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |