Les moteurs primés en 2010
Après les voitures, camions et concepts de l’année voici qu’on nous présente les moteurs de l’année 2010 par le biais de l’International Engine of the Year.
On entend rarement parler de motorisations de l’année. Or, ça existe bel et bien, évidemment moins médiatisé, quoique plus facile d’accès via les différents sites web sur les chars. En Europe cette approche est beaucoup plus soutenue, notamment par un public qui a toujours porté plus d’attention au choix du moteur qui propulsera la voiture convoitée, alors qu’en Amérique, on met d’abord l’accent sur le style.
L’International Engine of the Year a vue le jour en 1999 et est le fruit de la collaboration de 72 journalistes automobile en provenance d’une trentaine de pays. Quatre d’entre eux représentent le Canada, dont notre collègue Marc Lachapelle, le tout parrainé par la Société UKIP Média & Events Automotive Magazines. Il s’agit du plus important Groupe Britannique dont les publications en matière de motorisations et de technologies reliées à l’automobile, font référence. Il va de soi que leur approche est totalement libre de toute attache face aux différents constructeurs et leurs principaux fournisseurs.
Cette année, ce sont 66 moteurs répartis en huit catégories bien distinctes qui se sont affrontés.
Parmi les titres les plus convoités, nous retrouvons celui de l’International Engine of the Year, de meilleur nouveau moteur de l’année, suivi par la motorisation la plus écologique et le moteur le plus performant de l’année.
Voici donc les grands gagnants pour l’année 2010
L’International Engine of the Year: Volkswagen 4L de 1,4 li, TSI, bi-turbo de 180 cv.
Meilleur nouvelle motorisation : Fiat 4L de 1,4 li, Multiair et turbo de 170 cv.
Moteur le plus écologique : Toyota 4L de 1,8 li, hybride de 98 cv
Moteur le plus performant : Mercedes-Benz AMG V8 de 6,2 li de 571 cv.
Moteur de moins de 1,0 litre : Toyota 3L de 1,0 li de 68 cv.
Moteur entre 1,0 et 1,4 litre : Volkswagen 4L de 1,4 li, TSI, bi-turbo de 160 cv.
Moteur entre 1,4 et 1,8 litre : BMW/PSA 4L de 1,6 li, turbo de 175 cv.
Moteur entre 1,8 et 2,0 litres : BMW 4L de 2,0 li diesel, bi-turbo de 204 cv.
Moteur entre 2,0 et 2,5 litres : Audi 5L de 2,5 li, turbo de 340 cv.
Moteur entre 2,5 et 3,0 litres : BMW 6L de 3,0 li, bi-turbo de 306 cv.
Moteur entre 3,0 et 4,0 litres : BMW V8 de 4,0 li de 420 cv.
Moteur de plus de 4,0 litres : Mercedes-Benz AMG V8 de 6,2 li de 571 cv.
Cette sélection des meilleures motorisations de 2010, nous démontre que l’automobiliste n’a jamais eu de choix aussi intéressants qui s’offrent à lui et ce peu importe la grosseur de son portefeuille.
Et ce peu importe, qu’il s’agisse d’un moteur de 1,0 litre de seulement 68 chevaux, d’un hybride de moins de 100 chevaux ou d’un foudroyant V8 de 5,0 litres qui délivre au-delà de 507 chevaux.
