5 symptômes d’une transmission qui a besoin d’être réparée ou remplacée
Nous avons présenté dans un article précédent divers conseils et habitudes à adopter pour bien prendre soin d’une boîte de vitesses et en prolonger la durée de vie. Comme on dit, mieux vaut prévenir que guérir, surtout considérant les coûts élevés des travaux.
Les conducteurs qui négligent leur transmission, notamment en ne respectant pas les entretiens recommandés par le fabricant, courent le risque que des problèmes surviennent au fil du temps. Bien sûr, personne n’est à l’abri de certains défauts ou vices inhérents aux pièces de la transmission.
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Quoi qu’il en soit, il est important de toujours rester à l’affût des comportements anormaux qui se manifestent lors de la conduite d’un véhicule. En voici cinq exemples. Dans tous les cas, une inspection s’impose.
1. De la difficulté à engager un rapport
Une transmission qui éprouve de la difficulté à engager un rapport est un problème assez frustrant qui affecte les accélérations. C’est naturellement à ne pas prendre à la légère. Il se peut que le niveau d’huile à transmission ne soit pas suffisant (une fuite?) pour générer la pression nécessaire aux changements de rapport, que le câble du levier de vitesses fasse défaut ou que ce soit plutôt causé par le module de commande électronique.
2. Des changements de rapport hésitants
Une boîte automatique en bon état fonctionne de manière quasi transparente. Toutefois, si les changements de rapports sont lents ou hésitants, on le remarque assez vite. Les élans du véhicule deviennent saccadés. Encore une fois, c’est souvent la faute de l’huile à transmission, qui peut être contaminée ou se trouver en quantité insuffisante. Y remédier ne devrait pas s’avérer si difficile. Cela dit, certains troubles de moteur, essentiellement électroniques, peuvent empêcher la transmission de changer de rapport comme il se doit. Une inspection plus approfondie, donc plus coûteuse, pourrait être nécessaire.
3. Une transmission qui « glisse »
Alors que la pédale d’accélérateur s’enfonce et que le régime du moteur augmente, la réaction attendue ne se produit pas. Que se passe-t-il avec la transmission? Dans le cas d’une manuelle, un embrayage en fin de vie peut être la cause. Avec une automatique, on en revient à l’huile à transmission. L’usure interne des pièces est à vérifier aussi, tout comme le fonctionnement du convertisseur de couple.
4. De l’huile à transmission qui coule
Apercevoir des taches ou même une flaque d’huile sous le véhicule est bien désagréable, mais c'est au moins plus facile à diagnostiquer que certains des problèmes mentionnés précédemment. Une fuite d’huile à transmission (typiquement rougeâtre) est sans doute la cause. Il faut penser à vérifier le niveau dans le réservoir et changer l’huile lorsqu’elle devient couleur rouille ou brune, avant que d’autres problèmes plus graves surviennent. S’assurer de l’étanchéité des joints est également primordial.
5. Une odeur de brûlé
Enfin, de l’huile à transmission qui coule ou qui est contaminée peut finir par user et endommager des pièces, causant de la friction et de la surchauffe. Cette huile a d’ailleurs une odeur particulière une fois surchauffée. En outre, si de l’huile coule sur des pièces de moteur déjà chaudes, un feu pourrait se déclencher sous le capot, produisant à nouveau une odeur de brûlé. Pas de temps à perdre : il faut prévoir une visite au garage dans un délai rapide. Mieux vaut colmater une fuite que de remplacer une transmission au complet!
