Chevrolet Silverado 1500/GMC Sierra 1500 - Presque premier
En combinant leurs ventes, les Chevrolet Silverado et GMC Sierra figurent à la deuxième place des véhicules les plus vendus au Canada. General Motors a conçu des camions plus polyvalents et sophistiqués que jamais. D’ailleurs, leur gamme étendue de versions et de configurations permet un choix pratiquement infini aux consommateurs. Mais ce sont aussi leurs habitacles modernes et conviviaux qui les rendent attrayants. Malgré tout, ils se trouvent, la aussi, en deuxième position dans le palmarès du Guide de l’auto, juste derrière le Ford F-150.
Si les deux camions GM s’avèrent compétents, ils perdent des points sur quelques aspects. D’abord, toute la concurrence offre dorénavant des versions hybrides, alors qu’elles tardent à arriver chez GM. Puis, à moins d’opter pour une configuration cabine-châssis, les versions HD ne vont pas au-delà des 2500 et 3500, comme c’est le cas chez le grand rival Ford. Nonobstant ces faits, les Silverado et Sierra demeurent des modèles plébiscités par l’équipe.
Des versions à n’en plus finir
Sans surprise, les déclinaisons sont abondantes avec le choix de trois cabines et trois caisses. Pour ceux qui ont besoin de traîner de grands objets, sachez que la boîte longue de 8 pieds est uniquement disponible avec la cabine simple. Si le transport de passagers est plus important, il est possible d’accommoder jusqu’à 6 occupants grâce à une banquette à l’avant qui peut se replier à la manière 40/20/40. Sur le plan pratique, nous vous suggérons de payer quelques centaines de dollars pour le hayon modulable. La portion supérieure peut se déployer afin de former une marche. Elle comporte également un haut-parleur.
En ce qui a trait à l’intérieur, l’habitacle contient plusieurs astuces, dont les compartiments sous la banquette arrière et dans les dossiers. Mais ce sont aussi les technologies qui priment. Le système multimédia incorpore les fonctionnalités de Google et la présentation est une des plus ergonomiques de l’industrie. Bien sûr, vous y retrouverez des menus pour configurer les paramètres de la remorque, sans oublier les caméras qui vous aident à l’arrimer.
Le diesel demeure la référence
Les modèles d’entrée de gamme se dotent d’un 4 cylindres de 2,7 litres turbo jumelé à une boîte à 8 vitesses. Mais ce moteur manque de verve et la capacité de remorquage s’avère inférieure aux autres modèles. Cette configuration est convenable si vous utilisez le camion comme un véhicule de promenade. Dans le cas contraire, il est préférable d’opter pour les V8. Certes, ils consommeront plus de carburant, mais leur fiabilité éprouvée devrait vous éviter du temps au garage. D’ailleurs, ceux-ci font appel à une excellente transmission à 10 rapports. Sinon, la capacité de remorquage maximale atteint 6 033 kg (13 300 lb), soit 200 lb de moins que le Ford F-150.
Mais la pièce de résistance demeure le 6 cylindres turbodiesel avec son couple de 495 lb-pi. Il s’agit de la variante à privilégier pour le travail et celle qui est la plus efficace sur le plan de la consommation. En fonction de la version et des pneus choisis, il peut boire aussi peu que 9,2 L/100 km en conduite mixte, selon Ressources naturelles Canada. Dans la vraie vie, vous vous situerez plutôt autour des 10 L/100 km. Sur la route, les Silverado et Sierra brillent par leur convivialité et l'espace généreux à bord. Le seul reproche a trait à la dureté et au manque de soutien latéral des sièges, plus particulièrement chez Chevrolet.
Enfin, nous ne pouvons passer sous le silence les versions dédiées pour le hors route (ZR2 et AT4X). Si elles ne profitent pas d'une cavalerie aussi extrême que les Ford F-150 Raptor R et Ram RHO, elles se rattrapent par leur robustesse et par leurs technologies embarquées. Peu importe la surface, les camionnettes peuvent passer, notamment grâce à leurs amortisseurs sophistiqués et aux multiples caméras placées à des endroits stratégiques.
Feu vert
- Variété de modèles et moteurs
- Versions hors route compétentes
- Capacité de remorquage
Feu rouge
- Consommation
- Confort moyen des sièges
- Pas de version hybride
