Renault confirme ses ambitions en Chine avec le lancement de la Renault Talisman
Talisman, le tricorps haut de gamme statutaire de Renault pour le marché chinois, incarne le “casual luxury” que les consommateurs chinois commencent à apprécier : un bon rapport qualité / prix et du luxe au quotidien. Son design élégant et son intérieur “best-in-class” ciblent les jeunes homes d’affaires à la recherche d’un véhicule aussi bien pour la vie privée que pour la vie professionnelle. Talisman, fabriquée en Corée chez Renault Samsung Motors, sera exportée vers la Chine à partir de mi-juin 2012 avec un prix de base de 318 800 RMB (38 652 euros).
Les ventes de Renault en Chine ont quadruplé depuis 2009, en grande partie grâce au succès de Koleos, qui a reçu 8 prix en Chine.
Avec 24,100 véhicules vendus en 2011, les ventes de Renault en Chine ont augmenté plus de 60% par rapport à 2010. Le 4x4, Koleos, confirme son succès, avec la Chine comme premier marché. La gamme a été élargie en 2011 avec l’introduction de Scénic, Laguna, Latitude, Fluence et Mégane CC.
Malgré ses volumes modestes sur le marché chinois, Renault va accélérer ses ventes dans les prochaines années avec l’expansion du réseau et les préparatifs d’un projet long-terme.
Le lancement de Talisman contribuera à l’accélération de Renault en Chine, où le réseau de distribution passera de 80 concessions en 2011 à 170 en 2014. En Chine, le premier marché automobile du monde, les constructeurs étrangers doivent produire localement pour jouer un rôle important. Renault projette de s’installer en Chine avec une production locale à l’horizon de la 2ème partie du plan, “Drive the Change”, soit entre 2014 et 2016.
“Le lancement du modèle phare de Renault en Chine, Talisman, souligne l’importance que Renault attache au marché chinois et notre confiance dans la croissance sur ce marché” a dit Carlos Ghosn, Président de Renault.
Renault et Nissan en Chine
En novembre 1993, Renault s’est introduit sur le marché chinois avec la signature d’un partenariat industriel avec China Sanjiang Space Group pour l’assemblage et la production de Trafic Minibus à travers une joint venture, Sanjiang Renault Automotive Company (SRAC), à Xiaogan (province du Hubei, à 80 km de Wuhan). La production de Trafic s’est arrêtée en 2003. En 1999, Renault a commencé à importer des véhicules particuliers et à construire un réseau de distribution. En 2009, Renault a lancé le programme “Total Ownership Experience” avec une garantie de 3 ans, et la satisfaction clientèle avec est montée jusqu’à 95%.
Lancé en mai 2011, CBU Acceleration Plan a fixé des objectifs ambitieux:
2010 2011 2012 2013
Volume Renault 14 600 24 300 42 000 48 400
Marché CBU 648 000 843 000 (+30%) 1 054 000 (+25%) 1 317 000 (+25%)
Nissan a débuté ses activités en Chine en 2003 avec son partenaire Dongfeng Motor Co, et a lancé sa marque Infiniti brand en 2007. Nissan a vendu 94 000 véhicules en 2003. Les ventes de Nissan en Chine (marque Infiniti incluse) ont progressé de 21,9% in 2011, pour atteindre 1 247 738 véhicules, dont 808 440 écoulés par la coentreprise Dongfeng Nissan (+22,4%) et 115,518 par Zhengzhou Nissan (+15,4%). Début 2012, Nissan a présenté la Venucia D50, premier modèle de la marque locale Venucia. Avec 7,3% de part de marché en 2011, la Chine est devenue le premier marché de Nissan. Nissan compte vendre 2 millions de véhicules par an en Chine d’ici 2015.
L’Alliance Renault-Nissan
L’Alliance Renault-Nissan est un partenariat stratégique entre Renault, basé à Paris, et Nissan, basé à Yokohama, au Japon, qui ensemble vend une voiture sur 10 dans le monde. Les sociétés, qui sont partenaires stratégiques depuis 1999, ont vendu 8,03 millions de voitures en 2011, y compris celles du partenaire russe AvtoVAZ. Depuis sa création il y a 12 ans, cette alliance transculturelle entre Renault et Nissan s’est considérablement développée, notamment sur les marchés émergents.
Source: Renault
