Audi A8 2019 : à l’essai cette semaine
Le Guide de l’auto est en route vers Valence en Espagne pour un premier contact avec l’Audi A8 2019. Porte-étendard de la marque d’Ingolstadt, cette A8 fait le plein de nouvelles technologies et se démarque comme étant la première voiture de série capable de la conduite autonome de niveau 3, comme nous avons pu le constater lors d’un court essai d’un prototype de la A8 dans la région de Düsseldorf, il y a quelques semaines. Sur le plan technique, cette bagnole est un véritable tour de force. Cependant, les autorités gouvernementales devront adapter la réglementation pour permettre l’usage légal de cette nouvelle fonctionnalité lorsque la voiture sera disponible en cours d’année 2018.
La A8 2019 inaugure également le nouveau langage de design de la marque, présagé par le concept Prologue dévoilé au Salon de l’auto de Los Angeles en 2014. Côté style, l’élément le plus distinctif est l’immense calandre hexagonale singleframe qui se prolonge sous les blocs optiques taillés en biseau. Les lignes dynamiques sculptées dans le capot donnent une touche de sportivité à cette voiture de luxe dont le style redevient plus conventionnel à l’arrière où l’on note l’ajout d’un bandeau lumineux reliant les feux.
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L’habitacle de la nouvelle A8 est très épuré et joue à fond la carte techno. Le contrôleur rotatif et les boutons du système de télématique et du système de chauffage/climatisation ont été relégués aux oubliettes, à la faveur de deux écrans tactiles haute définition en couleur paramétrables avec touches haptiques. Les passagers arrière pourront interagir avec les divers systèmes de la voiture au moyen d’une tablette électronique amovible intégrée à la console centrale, comme la BMW Série 7, et le passager arrière droit pourra même se faire masser les pieds en déployant l’ottoman intégré au siège du passager avant.
Audi inaugure une nouvelle désignation alphanumérique avec la A8 2019, désignation qui n’a pas de lien avec la cylindrée des moteurs thermiques, mais qui a pour but de formuler une certaine équivalence entre la puissance développée par les moteurs conventionnels et les motorisations hybrides ou électriques à venir. Ainsi, la A8 55 TFSI sera animée par un V6 de 3,0 litres turbocompressé générant 340 chevaux et un couple de 368 livres-pied, alors que la A8 60 TFSI fait appel à un V8 biturbo de 4,0 litres libérant 460 chevaux et un couple de 486 livres-pied. On s’attend également à l’arrivée prochaine d’une motorisation hybride rechargeable ainsi qu’au retour du moteur W12 sous le capot de la A8.
Un compte-rendu détaillé de notre premier essai de la Audi A8 2019 suivra sous peu. Gardez le contact…
