Rappels

Sur certains Grand Prix GTP et Regal GS, munis d'un moteur de 3,8 L à compresseur, une dégradation du joint d'étanchéité de couvercle de culbuteurs avant pourrait causer un suintement d'huile.

Lors d'un freinage intensif, des gouttes d'huile à moteur pourraient se déposer sur le collecteur d'échappement.

Si le collecteur était assez chaud et que l'huile coulait sous le bouclier thermique, de petites flammes pourraient être produites et, dans certains cas, le feu pourrait s'étendre au support de plastique des câbles à bougie et aller au delà de celui ci.

Un incendie sous le capot pourrait endommager des biens matériels, blesser quelqu'un ou entraîner des pertes de vie.

Correction : Les concessionnaires devront poser un joint d'étanchéité de couvercle de culbuteurs avant à jour.

Des informations supplémentaires peuvent être disponibles sur le site Web de Transports Canada