Volvo XC90
Trônant au sommet de la gamme des VUS de Volvo, le XC90 revient sans changement majeur en 2022. Comme le reste de la gamme, le VUS intermédiaire suédois fait appel à un 4 cylindre de 2 litres, qui peut être turbocompressé ou doté de la double suralimentation (turbo et surcompresseur). Le modèle Recharge, qui comme son nom l’indique est hybride rechargeable, utilise le même bloc assisté d’une motorisation électrique dont la batterie lui procure 29 km d’autonomie.
Volvo XC90
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 88 200 $ |
| Frais | 2 315 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 660 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 400 hp |
| Couple combiné | 472 pi·lb @ 2 200 – 5 400 tr/min |
| Moteur | 4L 2.0 l |
| Puissance | 313 hp @ 6 000 tr/min (233 kW) |
| Couple | 295 pi·lb @ 2 200 – 5 400 tr/min (400 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé + Surcompressé |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 87 hp @ 6 000 tr/min (65 kW) |
| Couple | 177 pi·lb @ 3 000 tr/min (240 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 11,6 kWh |
| Tension | 400 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Torslanda, SE |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 9,1 L/100km |
| Autoroute | 8,4 L/100km |
| Combinée | 8,8 L/100km (4,0 Lₑ/100km) |
| Autonomie | 795 km |
| Autonomie électrique | 29 km |
| Émissions CO₂ | 120 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | en option |
| Sièges de massage | en option |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R20 |
| Pneus arrière | P275/45R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 7 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 953 mm (195″) |
| Largeur | 2 140 mm (84″) |
| Hauteur | 1 776 mm (70″) |
| Empattement | 2 985 mm (118″) |
| Voie avant | 1 669 mm (66″) |
| Voie arrière | 1 671 mm (66″) |
| Poids | 2 315 kg (5 104 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 7 |
| Coffre | entre 316 l et 1 816 l |
| Réservoir | 70 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 250 kg (4 960 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 36 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 4 ans/80 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 4/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 69%(voir l'évaluation) |