Toyota Tundra
Un an après une refonte complète longuement attendue, la camionnette pleine grandeur de Toyota revient sans changement véritable. Son V6 turbocompressé de 3,5 litres développe jusqu’à 389 chevaux, mais en lui greffant un moteur électrique, sa puissance grimpe à 437 chevaux, sans parler du couple de 583 lb-pi. C’est uniquement ce système qui alimente la version haut de gamme Capstone, différenciée par ses roues de 22 pouces, ses vitres acoustiques et sa sellerie en cuir semi-aniline.
Toyota Tundra
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 84 060 $ |
| Frais | 1 930 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 582 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 437 hp @ 5 200 tr/min |
| Couple combiné | 583 pi·lb @ 2 400 tr/min |
| Moteur | V6 3,4 l |
| Puissance | 389 hp @ 5 200 tr/min (290 kW) |
| Couple | 479 pi·lb @ 2 400 tr/min (649 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 48 hp (36 kW) |
| Couple | 184 pi·lb (249 N·m) |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette pleine grandeur, Hybride / rechargeable |
| Lieu d'assemblage | San Antonio, TX, US |
| Génération | 3 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,9 L/100km |
| Autoroute | 11,6 L/100km |
| Combinée | 12,3 L/100km |
| Autonomie | 991 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 287 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P285/65R18 |
| Pneus arrière | P285/65R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 934 mm (234″) |
| Largeur | 2 073 mm (82″) |
| Hauteur | 1 982 mm (78″) |
| Longueur de la boîte | 1 666 mm (5′ 6″) |
| Empattement | 3 701 mm (146″) |
| Poids | 2 765 kg (6 096 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | sans objet |
| Réservoir | 122 l (27 gal) |
| Capacité de remorquage | 5 069 kg (11 175 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 80-120 km/h | 5,2 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |