Toyota Highlander
Renouvelé l’année dernière, le Highlander voit seulement une légère mise à jour de la version XSE qui offre une apparence désormais plus sportive. Sa motorisation inclut toujours un V6 de 295 chevaux qui peut remorquer 5000 livres. Sa variante hybride propose plutôt une puissance combinée de 243 chevaux, et peut tirer 3000 livres. De plus, la consommation de cette dernière est estimée à 6,7 L/100 km. Le VUS offre de série un rouage intégral et peut venir avec un écran tactile de 12,3 pouces.
Toyota Highlander
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 48 450 $ |
| Frais | 1 860 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 912 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 243 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 186 hp @ 6 000 tr/min (139 kW) |
| Couple | 175 pi·lb @ 4 400 tr/min (237 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | n.d. |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 180 hp (134 kW) |
| Couple | 199 pi·lb (270 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 54 hp (40 kW) |
| Couple | 89 pi·lb (121 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Princeton, IN, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 6,6 L/100km |
| Autoroute | 6,8 L/100km |
| Combinée | 6,7 L/100km |
| Autonomie | 970 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 156 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/65TR18 |
| Pneus arrière | P235/65TR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 950 mm (195″) |
| Largeur | 1 930 mm (76″) |
| Hauteur | 1 730 mm (68″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 040 kg (4 497 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 454 l et 2 387 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 9/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |