Toyota Highlander
Nouvelle plate-forme, nouveau design, encore plus de technologies. La quatrième génération du VUS intermédiaire Highlander a été entièrement repensée. Son V6 de 295 chevaux permet toujours de remorquer 5 000 livres, mais le nouveau rouage intégral à modulation dynamique du couple accroît son agilité. Le modèle hybride est encore plus efficace que l’ancien avec une moyenne inférieure à 7 L/100 km. Android Auto, Apple CarPlay et la suite Toyota Safety Sense 2.0 sont tous inclus de série.
Toyota Highlander
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 45 490 $ |
| Frais | 2 354 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 856 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 243 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2.5 l |
| Puissance | 186 hp @ 6 000 tr/min (139 kW) |
| Couple | 175 pi·lb @ 4 400 tr/min (237 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | n.d. |
| Moteur | Électrique (avant, centre) |
| Puissance | 180 hp (134 kW) |
| Couple | 199 pi·lb (270 N·m) |
| Moteur | Électrique (arrière, centre) |
| Puissance | 54 hp (40 kW) |
| Couple | 89 pi·lb (121 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,9 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Princeton, IN, US |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 6,6 L/100km |
| Autoroute | 6,8 L/100km |
| Combinée | 6,7 L/100km |
| Autonomie | 970 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 156 g/km |
| Équipement | |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | en option |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/65TR18 |
| Pneus arrière | P235/65TR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 950 mm (195″) |
| Largeur | 1 930 mm (76″) |
| Hauteur | 1 730 mm (68″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Poids | 2 015 kg (4 442 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 454 l et 2 387 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |