Toyota C-HR
Disparu en 2022 au profit du Corolla Cross, le Toyota C-HR revient au Canada en 2026. Tout a changé, sauf le nom, le format diminutif et les lignes originales. Exclusivement électrique, le C-HR de deuxième génération rejoint l’arène des VUS sous-compacts. La version de base SE n’a qu’un moteur (ce qui en fait une traction), mais sa batterie de 77 kWh lui octroie une autonomie de 500 km, selon Toyota. Avec le rouage intégral, la puissance passe de 221 à 338 chevaux, mais le rayon d’action diminue à 465 km.
Toyota C-HR
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 24 150 $ (2022) |
| Frais | 1 890 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 455 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,0 l |
| Puissance | 144 hp @ 6 100 tr/min (107 kW) |
| Couple | 139 pi·lb @ 3 800 tr/min (188 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Traction |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS sous-compact |
| Lieu d'assemblage | Sakarya, TR |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,7 L/100km |
| Autoroute | 7,5 L/100km |
| Combinée | 8,2 L/100km |
| Autonomie | 609 km |
| Émissions CO₂ | 189 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | non disponible |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Affichage tête-haute | non disponible |
| Caméra 360° | non disponible |
| Clé intelligente | non disponible |
| Détection de angles morts | non disponible |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | non disponible |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | non disponible |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | non disponible |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P215/60R17 |
| Pneus arrière | P215/60R17 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 352 mm (171″) |
| Largeur | 1 796 mm (71″) |
| Hauteur | 1 565 mm (62″) |
| Empattement | 2 642 mm (104″) |
| Poids | 1 497 kg (3 300 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 541 l et 1 031 l |
| Réservoir | 50 l (11 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 10,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 7,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | n.d. |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | n.d. |
| Agrément de conduite | n.d. |
| Appréciation générale | n.d. |
| Moyenne | n.d. |