Nissan Z
Ce coupé sport ressuscité pour 2023 retient l’attention pour deux principales raisons. D’abord, son design extérieur réunit des éléments empruntés à une panoplie de modèles de la lignée Z. Ensuite, le nouveau V6 biturbo de 3 litres sous le capot développe 400 chevaux et 350 lb-pi de couple. Aux versions Sport et Performance s’ajoutent une édition spéciale Proto Spec à production limitée qui rappelle le prototype de la Z dévoilé en 2020.
Nissan Z
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 59 998 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 129 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V6 3,0 l |
| Puissance | 400 hp @ 6 400 tr/min (298 kW) |
| Couple | 350 pi·lb @ 1 600 – 5 600 tr/min (475 N·m) |
| Alimentation | Bi-turbo |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 9 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Coupé |
| Classement | Sportive |
| Lieu d'assemblage | Tochigi, JP |
| Génération | 7 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 12,3 L/100km |
| Autoroute | 8,6 L/100km |
| Combinée | 10,6 L/100km |
| Autonomie | n.d. |
| Émissions CO₂ | 249 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | non disponible |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | non disponible |
| Volant chauffant | non disponible |
| Sièges avant ventilés | non disponible |
| Sièges de massage | non disponible |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | non disponible |
| Lecteur CD | non disponible |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/40R19 |
| Pneus arrière | P275/35R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 2 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 380 mm (172″) |
| Largeur | 1 845 mm (73″) |
| Hauteur | 1 315 mm (52″) |
| Empattement | 2 550 mm (100″) |
| Poids | 1 634 kg (3 602 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 2 |
| Coffre | n.d. |
| Réservoir | n.d. |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,9 s |
| 80-120 km/h | 3,5 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 38 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 6/10 |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 9/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |