Mazda CX-9
VUS intermédiaire à trois rangées, le Mazda CX-9 de deuxième génération est sur notre marché depuis 2016. Il est offert avec un moteur turbocompressé à 4 cylindres de 2,5 litres de 250 chevaux, une transmission automatique à 6 rapports et le rouage intégral. Il s’agit de la seule offre mécanique. Il peut remorquer une charge allant jusqu’à 3 500 lb. Aucune nouveauté majeure n’est prévue pour 2023.
Mazda CX-9
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 54 050 $ |
| Frais | 2 095 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 018 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 250 hp @ 5 000 tr/min (186 kW) |
| Couple | 320 pi·lb @ 2 500 tr/min (434 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 6 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Hiroshima, JP |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,6 L/100km |
| Autoroute | 9,0 L/100km |
| Combinée | 10,4 L/100km |
| Autonomie | 711 km |
| Émissions CO₂ | 244 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | non disponible |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Application téléphone | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système de divertissement arrière | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Reconnaissance vocale | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistée |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/50R20 |
| Pneus arrière | P255/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 6 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 065 mm (199″) |
| Largeur | 2 207 mm (87″) |
| Hauteur | 1 753 mm (69″) |
| Empattement | 2 930 mm (115″) |
| Poids | 1 994 kg (4 396 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 6 |
| Coffre | entre 407 l et 2 017 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 1 588 kg (3 501 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,8 s |
| 80-120 km/h | 5,9 s |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | 43 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 7/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 5/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 7/10 |
| Moyenne | 73%(voir l'évaluation) |