Mazda CX-70
L'utilitaire Mazda CX-70 est essentiellement une version à deux rangées du CX-90. Il se sert des mêmes composantes techniques, dont une motorisation hybride légère basée sur un six cylindres en ligne turbocompressé, ainsi qu’une motorisation hybride enfichable basée sur un 4 cylindres turbocompressé. Hélas, le CX-70 souffre des mêmes problèmes que son grand frère avec, notamment, une transmission hésitante qui a fait l’objet de nombreuses plaintes des propriétaires. En contrepartie, la dynamique de conduite qu’il offre surpasse celle de ses rivaux au chapitre de l’agrément.
Mazda CX-70
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 62 300 $ |
| Frais | 2 195 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 173 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 6L 3,3 l |
| Puissance | 340 hp @ 5 000 tr/min (254 kW) |
| Couple | 369 pi·lb @ 2 000 – 4 500 tr/min (500 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Ordinaire, Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 17 hp @ 900 tr/min (13 kW) |
| Couple | 113 pi·lb @ 200 tr/min (153 N·m) |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 0,3 kWh |
| Tension | 44 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire |
| Lieu d'assemblage | Hōfu, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,3 L/100km |
| Autoroute | 8,5 L/100km |
| Combinée | 9,5 L/100km |
| Autonomie | 778 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 222 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | non disponible |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/45R21 |
| Pneus arrière | P275/45R21 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 120 mm (202″) |
| Largeur | 1 971 mm (78″) |
| Hauteur | 1 745 mm (69″) |
| Empattement | 3 120 mm (123″) |
| Poids | 2 205 kg (4 861 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 1 122 l et 2 132 l |
| Réservoir | 74 l (16 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 268 kg (5 000 lb, avec ensemble remorquage) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,1 s |
| 80-120 km/h | 5,4 s |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 41 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/illimité |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/illimité |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |