Le Lexus UX laisse les prétentions sportives à d’autres concurrents, notamment allemands. Il préfère se montrer pragmatique avec une finition de haut niveau, un moteur hybride économique (4 cylindres 2,0 litres + deux moteurs électriques de 181 chevaux couplés à une boîte CVT) et la plus haute cote de sécurité de l’IIHS. Si seulement il pouvait se montrer un peu habitable, tant à l’arrière qu’au niveau du coffre, et offrir une direction plus précise…