Lexus RX
Le VUS intermédiaire de Lexus, revient cette année en faisant encore appel à un V6 de 3,5 litres à essence munie d’une boîte automatique à huit rapports pour le RX 350 et un système hybride pour la version RX 400h. Seul le rouage intégral est offert. Selon le modèle choisi, il est possible d’opter pour les groupes Luxe, F SPORT ou Exécutif. Une version allongée (RX 350L) dotée de trois rangées de sièges fera son apparition en cours d’année.
Lexus RX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 71 150 $ |
| Frais | 2 075 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 339 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 308 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 259 hp @ 6 000 tr/min (193 kW) |
| Couple | 247 pi·lb @ 4 800 tr/min (335 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 67 hp (50 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 165 hp (123 kW) |
| Couple | 247 pi·lb @ 0 tr/min (335 N·m) |
| Transmission | n.d. |
| Rouage | n.d. |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS intermédiaire plus de 50 000$ |
| Lieu d'assemblage | Cambridge, ON, CA |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 7,5 L/100km |
| Autoroute | 8,4 L/100km |
| Combinée | 7,9 L/100km |
| Autonomie | 822 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 185 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | en option |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/55VR20 |
| Pneus arrière | P235/55VR20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | n.d. |
| Largeur | 1 895 mm (75″) |
| Hauteur | 1 720 mm (68″) |
| Empattement | 2 789 mm (110″) |
| Voie avant | 1 636 mm (64″) |
| Voie arrière | 1 626 mm (64″) |
| Poids | 2 150 kg (4 740 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 510 l et 1 583 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 8,0 s (estimé) |
| 80-120 km/h | 6,1 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 44 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 6/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 74%(voir l'évaluation) |