Lexus NX
VUS compact de luxe, le Lexus NX a eu droit à une bonne dose de nouveautés l’année dernière. En plus du 4 cylindres atmosphérique, du 4 cylindres turbocompressé et de l’hybride, le NX propose désormais l’hybride rechargeable. Cette motorisation développant une puissance de 304 chevaux peut parcourir jusqu’à 61 kilomètres en mode tout électrique. Toutes les versions sont munies du rouage intégral. Le Lexus NX est fabriqué à Cambridge en Ontario.
Lexus NX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 55 400 $ |
| Frais | 2 205 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 043 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | 4L 2.4 l |
| Puissance | 275 hp @ 6 000 tr/min (205 kW) |
| Couple | 317 pi·lb @ 1 700 – 3 600 tr/min (430 N·m) |
| Alimentation | Turbocompressé |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Intégral |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS compact de luxe |
| Lieu d'assemblage | Cambridge, ON, CA |
| Génération | 2 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,5 L/100km |
| Autoroute | 8,3 L/100km |
| Combinée | 9,5 L/100km |
| Autonomie | 578 km |
| Émissions CO₂ | 221 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | non disponible |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, double triangulation |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/50R20 |
| Pneus arrière | P235/50R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 660 mm (183″) |
| Largeur | 1 865 mm (73″) |
| Hauteur | 1 670 mm (66″) |
| Empattement | 2 690 mm (106″) |
| Poids | 1 760 kg (3 880 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 643 l et 1 328 l |
| Réservoir | 55 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 907 kg (2 000 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 7,0 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 5,2 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 200 km/h (124 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 40 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |