Lexus NX
Pour 2018, le Lexus NX a quelque peu été redessiné et la version NX 200t à quatre cylindres turbocompressé est rebaptisée NX 300. Les motorisations sont inchangées, y compris celle de la version hybride NX 300h, de même que les différents groupes, dont l’option F SPORT qui permet d’accentuer le caractère sportif du NX. Bien qu’il soit vendu à partir de moins de 50 000 $, il est possible d’en augmenter la facture à plus de 65 000 $ si l’on choisit la version NX 300h Exécutive.
Lexus NX
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 55 300 $ |
| Frais | 2 075 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 041 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 194 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | 4L 2,5 l |
| Puissance | 154 hp @ 5 700 tr/min (115 kW) |
| Couple | 152 pi·lb @ 4 400 tr/min (206 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 67 hp (50 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 141 hp (105 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | n.d. |
| Rouage | n.d. |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,3 kWh |
| Tension | 245 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | Hybride / rechargeable, VUS compact plus de 40 000$ |
| Lieu d'assemblage | Kyūshū, JP |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 7,2 L/100km |
| Autoroute | 7,9 L/100km |
| Combinée | 7,5 L/100km |
| Autonomie | 746 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 176 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | en option |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | en option |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m (37′) |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, bras inégaux |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/60HR18 |
| Pneus arrière | P225/60HR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | n.d. |
| Largeur | 1 844 mm (73″) |
| Hauteur | 1 646 mm (65″) |
| Empattement | 2 659 mm (105″) |
| Voie avant | 1 580 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 580 mm (62″) |
| Poids | 1 835 kg (4 045 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 476 l et 1 521 l |
| Réservoir | 56 l (12 gal) |
| Capacité de remorquage | 680 kg (1 499 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 9,1 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 10/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 6/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 78%(voir l'évaluation) |