Lexus GS
La génération actuelle date de l’année-modèle 2012 et sa dernière révision importante remonte à 2016. Malgré son âge vénérable, cette berline intermédiaire de luxe conserve plusieurs belles qualités, comme une conduite raffinée, une fiabilité à toute épreuve et le système de sécurité Lexus+ de série. La version hybride n’existe plus, mais il reste la GS 350 à traction intégrale dotée d’un V6 de 311 chevaux et le modèle sport GS F propulsé par un V8 de 467 chevaux.
Lexus GS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 100 145 $ |
| Frais | 2 605 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 885 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 467 hp @ 7 100 tr/min (348 kW) |
| Couple | 389 pi·lb @ 4 800 tr/min (527 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Transmission | Automatique, 8 rapports |
| Rouage | Propulsion |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | Sportive de luxe, Voiture intermédiaire de luxe |
| Lieu d'assemblage | Tahara, JP |
| Génération | 4 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 14,9 L/100km |
| Autoroute | 9,7 L/100km |
| Combinée | 12,5 L/100km |
| Autonomie | 528 km |
| Émissions CO₂ | 293 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Affichage tête-haute | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère |
| Cercle de braquage | 11 m (37′) |
| Suspension avant | indépendante, pneumatique, double triangulation |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P255/35YR19 |
| Pneus arrière | P275/35YR19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 915 mm (194″) |
| Largeur | 1 845 mm (73″) |
| Hauteur | 1 440 mm (57″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 554 mm (61″) |
| Voie arrière | 1 560 mm (61″) |
| Poids | 1 830 kg (4 034 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 396 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 4,5 s (estimé) |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 270 km/h (168 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 4 ans/80 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 6 ans/110 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 5/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 6/10 |
| Moyenne | 70%(voir l'évaluation) |