Lexus GS
Voici enfin une berline Lexus capable de frayer avec les allemandes sans rougir. Le modèle F Sport avec ses modes de conduite Normal, Sport ou Sport + est loin des berlines Lexus soporifiques d’antan. Cette propulsion utilise un V6 de 306 chevaux accouplé à une transmission automatique à six rapports. Une version intégrale est également disponible. La 450h, un hybride plus paisible, vise la clientèle traditionnelle. L’hybride n’est offert qu’en propulsion avec une transmission continuellement variable.
Lexus GS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 76 050 $ |
| Frais | 2 045 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 432 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 288 hp @ 6 000 tr/min (215 kW) |
| Couple | 260 pi·lb @ 4 500 tr/min (353 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Super |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 0 tr/min (275 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,4 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 8,0 L/100km |
| Autoroute | 6,9 L/100km |
| Combinée | 7,5 L/100km |
| Autonomie | 880 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 172 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Clé intelligente | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | n.d. |
| Cercle de braquage | 11 m (35′) |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P235/45ZR18 |
| Pneus arrière | P235/45ZR18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 844 mm (191″) |
| Largeur | 1 839 mm (72″) |
| Hauteur | 1 455 mm (57″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 575 mm (62″) |
| Voie arrière | 1 590 mm (63″) |
| Poids | 1 865 kg (4 112 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 374 l |
| Réservoir | 66 l (15 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,6 s |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | 209 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Intérieur | 8/10 |
| Fiabilité | 9/10 |
| Qualités hivernales | 8/10 |
| Confort | 8/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |