Lexus GS
Cette grande berline de luxe à caractère sportif, et ce, dans le sens très nippon du terme, est, depuis son arrivée en 2005, une valeur sûre signée Lexus. Comme elle est offerte sous quatre moutures bien distinctes, les amateurs de voitures à propulsion, à traction intégrale ou à motorisation hybride peuvent y trouver leur compte. Comme toute autre voiture de cette marque, la GS bénéficie d’une insonorisation de très haut niveau. Moteurs V6, V6 hybride et V8 sont au programme.
Lexus GS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 71 900 $ |
| Frais | 1 950 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 354 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 340 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3,5 l |
| Puissance | 292 hp @ 6 400 tr/min (218 kW) |
| Couple | 267 pi·lb @ 4 800 tr/min (362 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 0 tr/min (275 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,4 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,0 L/100km |
| Autoroute | 9,3 L/100km |
| Combinée | 9,7 L/100km |
| Autonomie | 670 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 223 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R18 |
| Pneus arrière | P245/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 826 mm (190″) |
| Largeur | 1 821 mm (72″) |
| Hauteur | 1 425 mm (56″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 534 mm (60″) |
| Voie arrière | 1 539 mm (61″) |
| Poids | 1 875 kg (4 134 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 292 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Intérieur | 8/10 |
| Fiabilité | 10/10 |
| Qualités hivernales | 8/10 |
| Confort | 8/10 |
| Moyenne | 83%(voir l'évaluation) |