Lexus GS
Pour plusieurs personnes,cette berline est la plus sportive de la famille Lexus et également la plus élégante. Cette année, il faut nuancer l'élément sportif de cette nipponne puisque la IS-F avec son moteur V8 la surpasse dorénavant. L'acheteur a l'embarras du choix en fait de motorisation. Cela va d'un moteur V8 sur la GS 430 à un groupe propulseur hybride sur la GS450h. Quant à la version la plus économique, la GS 350, son moteur V6 est également fort approprié. Comme sur tous les autres modèles de la marque, l'équipement est plus que complet.
Lexus GS
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 63 050 $ |
| Frais | 1 895 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 187 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 340 hp |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V6 3.5 l |
| Puissance | 292 hp @ 6 400 tr/min (218 kW) |
| Couple | 267 pi·lb @ 4 800 tr/min (362 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 197 hp (147 kW) |
| Couple | 203 pi·lb @ 0 tr/min (275 N·m) |
| Transmission | CVT |
| Rouage | Propulsion |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | 1,4 kWh |
| Tension | 288 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | Série-Parallèle |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Berline |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 10,0 L/100km |
| Autoroute | 9,3 L/100km |
| Combinée | 9,7 L/100km |
| Autonomie | 670 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 223 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Clé intelligente | de série |
| GPS | en option |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance variable électrique |
| Cercle de braquage | 11 m (37′) |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | n.d. |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P245/40R18 |
| Pneus arrière | P245/40R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 826 mm (190″) |
| Largeur | 1 821 mm (72″) |
| Hauteur | 1 425 mm (56″) |
| Empattement | 2 850 mm (112″) |
| Voie avant | 1 534 mm (60″) |
| Voie arrière | 1 539 mm (61″) |
| Poids | 1 875 kg (4 134 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | 229 l |
| Réservoir | 65 l (14 gal) |
| Capacité de remorquage | n.d. |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| 80-120 km/h | 4,6 s |
| Vitesse de pointe | 210 km/h (130 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | 39 m |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Intérieur | 8/10 |
| Fiabilité | 8/10 |
| Qualités hivernales | 8/10 |
| Confort | 8/10 |
| Moyenne | 82%(voir l'évaluation) |