GMC Yukon
Les gros VUS sont d'une classe que certains pourraient croire en voie d'extinction, mais possiblement sauvée des eaux troubles par l'ajout de modèles hybrides. De son côté, le GMC Yukon utilise un moteur V8 accouplé à une transmission hybride bimode à rapport électrique, qui améliore sa consommation urbaine à hauteur de 36%, pour atteindre les 11 li/100 km, soit celle d'une berline intermédiaire. A celà s'ajoutent un aérodynamisme plus poussé, un freinage régénérateur et des pneus à faible résistance. Sa capacité de remorquage de 3 402 kg, demeure remarquable.
GMC Yukon
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 71 235 $ |
| Frais | 1 300 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 341 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | n.d. |
| Couple combiné | n.d. |
| Moteur | V8 6,0 l |
| Puissance | 332 hp @ 5 100 tr/min (248 kW) |
| Couple | 367 pi·lb @ 4 100 tr/min (498 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | E85, Ordinaire |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 80 hp (60 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 80 hp (60 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Transmission | CVT + automatique, 4 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Nickel-hydrure métallique (NiMH) |
| Énergie | n.d. |
| Tension | 300 V |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | n.d. |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | n.d. |
| Lieu d'assemblage | n.d. |
| Génération | n.d. |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 11,9 L/100km |
| Autoroute | 11,5 L/100km |
| Combinée | 11,8 L/100km |
| Autonomie | 830 km |
| Autonomie électrique | n.d. |
| Émissions CO₂ | 271 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Lecteur CD | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | non disponible |
| Compatibilité Android Auto | non disponible |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Cercle de braquage | 12 m (39′) |
| Suspension avant | n.d. |
| Suspension arrière | essieu rigide, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P265/65R18 |
| Pneus arrière | P265/65R18 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 8 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 5 131 mm (202″) |
| Largeur | 2 007 mm (79″) |
| Hauteur | 1 956 mm (77″) |
| Empattement | 2 946 mm (116″) |
| Poids | 2 625 kg (5 787 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 8 |
| Coffre | entre 479 l et 3 084 l |
| Réservoir | 98 l (22 gal) |
| Capacité de remorquage | 2 722 kg (6 001 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | n.d. |
| Groupe moto-propulseur | n.d. |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Agrément de conduite | 8/10 |
| Sécurité | 9/10 |
| Intérieur | 10/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Qualités hivernales | 10/10 |
| Confort | 10/10 |
| Moyenne | 90%(voir l'évaluation) |