Ford Mustang Mach-E
Donner le nom Mustang à un VUS, bonne idée ou sacrilège ? Cela aura beaucoup fait parler en tout cas. Utilitaire sport 100% électrique, la Mustang Mach-E est proposée en différentes versions. La batterie retenue dans les modèles Select et Premium offre une capacité de 75,7 kWh. De leur côté, les modèles GT, Première édition et California Route 1 disposent de 98,8 kWh. Les aspects pratiques n’ont pas été oubliés, avec un coffre de 822 litres.
Ford Mustang Mach-E
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 69 995 $ |
| Frais | 1 995 $ |
| Taxe énergivore | 0 $ |
| Mensualités approximatives | 1 318 $/mois |
| Motorisation | |
| Puissance combinée | 346 hp |
| Couple combiné | 428 pi·lb |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 67 hp (50 kW) |
| Couple | n.d. (n.d.) |
| Moteur | Électrique |
| Puissance | 290 hp (216 kW) |
| Couple | 317 pi·lb (430 N·m) |
| Transmission | Rapport fixe |
| Rouage | Intégral |
| Hybride / Électrique | |
| Type de batteries | Lithium-ion (Li-ion) |
| Énergie | 98,8 kWh |
| Tension | n.d. |
| Temps de charge |
|
| Refroidissement | Liquide |
| Disposition mécanique | n.d. |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | VUS |
| Classement | VUS intermédiaire, VUS électrique, Électrique |
| Lieu d'assemblage | Cuautitlán Izcalli, MX |
| Génération | 1 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | n.d. |
| Autoroute | n.d. |
| Combinée | n.d. |
| Autonomie électrique | 435 km |
| Émissions CO₂ | 0 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | de série |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Caméra 360° | de série |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | de série |
| Démarrage à distance | de série |
| GPS | de série |
| Système multimédia | |
| Ports USB avant | de série |
| Ports USB arrière | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Recharge de téléphone sans fil | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, jambes de force |
| Suspension arrière | indépendante, multibras |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P225/55R19 |
| Pneus arrière | P225/55R19 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 4 713 mm (186″) |
| Largeur | 1 881 mm (74″) |
| Hauteur | 1 625 mm (64″) |
| Empattement | 2 984 mm (117″) |
| Poids | 2 182 kg (4 810 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | entre 841 l et 1 690 l |
| Capacité de remorquage | non recommandé |
| Performances | |
| 0-100 km/h | 5,1 s (manufacturier) |
| 80-120 km/h | 3,4 s (estimé) |
| Vitesse de pointe | 180 km/h (112 mph) (manufacturier) |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 8/10 |
| Fiabilité | n.d. |
| Sécurité | n.d. |
| Système multimédia | 8/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 81%(voir l'évaluation) |