Ford F-150
Pendant que Ford travaille sur des versions hybride et même 100 % électrique du F-150, les acheteurs ont toujours droit à six moteurs différents : un V6 atmosphérique de 290 chevaux, trois V6 EcoBoost variant de 325 à 450 chevaux, un V6 turbodiesel surtout réputé pour son couple de 440 livres-pied et enfin un V8 de 395 chevaux. Pour 2020, soulignons les nouvelles couleurs, les ensembles d’options révisés et l’ajout du système de sécurité Co-Pilot360 en version Lariat.
Ford F-150
| Prix | |
|---|---|
| PDSF | 73 199 $ |
| Frais | 2 000 $ |
| Taxe énergivore | 1 000 $ |
| Mensualités approximatives | 1 378 $/mois |
| Motorisation | |
| Moteur | V8 5,0 l |
| Puissance | 395 hp @ 5 750 tr/min (295 kW) |
| Couple | 400 pi·lb @ 4 500 tr/min (542 N·m) |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Type de carburant | Ordinaire |
| Transmission | Automatique, 10 rapports |
| Rouage | 4x4 |
| Type de véhicule / Classement | |
| Type de véhicule | Camionnette |
| Classement | Camionnette pleine grandeur |
| Lieu d'assemblage | Dearborn, MI, US |
| Génération | 13 |
| Consommation / Autonomie | |
| Ville | 15,1 L/100km |
| Autoroute | 11,6 L/100km |
| Combinée | 13,5 L/100km |
| Autonomie | 1 007 km |
| Émissions CO₂ | 317 g/km |
| Équipement | |
| Toit ouvrant | en option |
| Sièges avant chauffants | de série |
| Sièges arrière chauffants | de série |
| Volant chauffant | de série |
| Sièges avant ventilés | de série |
| Sièges de massage | en option |
| Caméra 360° | en option |
| Clé intelligente | de série |
| Détection de angles morts | de série |
| Avertissement de collision avant | de série |
| Freinage d'urgence autonome | de série |
| Avertissement de sortie de voie | de série |
| Régulateur de vitesse adaptatif | en option |
| Démarrage à distance | de série |
| Système multimédia | |
| Entrée audio auxiliaire | de série |
| Compatibilité Apple CarPlay | de série |
| Compatibilité Android Auto | de série |
| Sirius XM | de série |
| Audio Bluetooth | de série |
| Hotspot Wi-Fi | de série |
| Système audio haut de gamme | de série |
| Direction / Suspension / Freins / Pneus | |
| Direction | à crémaillère, assistance électrique |
| Suspension avant | indépendante, bras inégaux |
| Suspension arrière | ressorts à lames |
| Freins avant | Disque (ABS) |
| Freins arrière | Disque (ABS) |
| Pneus avant | P275/55R20 |
| Pneus arrière | P275/55R20 |
| Sécurité | |
| Ceintures de sécurité | 5 |
| Dimensions / Poids | |
| Longueur | 6 190 mm (244″) |
| Largeur | 2 459 mm (97″) |
| Hauteur | 1 963 mm (77″) |
| Longueur de la boîte | 2 004 mm (6′ 7″) |
| Empattement | 3 983 mm (157″) |
| Poids | 2 228 kg (4 912 lb) |
| Capacités | |
| Passagers | 5 |
| Coffre | sans objet |
| Réservoir | 136 l (30 gal) |
| Capacité de remorquage | 4 082 kg (8 999 lb) |
| Performances | |
| 0-100 km/h | n.d. |
| 80-120 km/h | n.d. |
| Vitesse de pointe | n.d. |
| Distance de freinage | n.d. |
| Garantie | |
| Garantie de base | 3 ans/60 000 km |
| Groupe moto-propulseur | 5 ans/100 000 km |
| Cote du Guide de l'auto | |
| Consommation | 6/10 |
| Fiabilité | 7/10 |
| Sécurité | 8/10 |
| Système multimédia | 7/10 |
| Agrément de conduite | 7/10 |
| Appréciation générale | 8/10 |
| Moyenne | 76%(voir l'évaluation) |